タイの地下鉄を運営するバンコクメトロ本社をお邪魔しました。
大変丁寧な歓待を受けまして、逆に恐縮してしまいました。

バンコクメトロ社（BMCL）は地下鉄の運営を目的に設立された企業で
1998年に設立。
2004年度から実際の営業活動を開始をしています。
買取：Acquire運転管理：Operate所有権移転：Transferと言ういわゆる
AOTシステムで運営しています。
契約期間は2004年～2029年の25年間で、残り17年間の契約になります。

タイ証券取引所（SET）に上場したのは2006年です。
現状、ブルーラインと呼ばれる地下鉄ライン1路線のみですが今後
パープルライン、ダークブルーラインなど路線が拡大する計画です。

株主構成は
MRTA タイ国大量輸送交通省(MRTA) 25.0％
ゼネコン2位　チョーガンチャーン(CK)　24.6％
バンコク高速道路(BECL)　11.6％ となります。

時価総額は2012年8月時点で75億2900万バーツ（およそ200億円規模）
2011年度の売上では　19億300万バーツ　　　　
純利益では　マイナス11億5400万バーツになっています。
売上構成は
1：地下鉄運賃　　　　87％
2：車内・構内広告　　 8％
3；通信利用費　　　　 3％
4：駅地下賃貸　　　　 1％　となっています。

企業ミッションとしては、世界でも有数の大量輸送機関のオペレーターとして
高い品質サービスを提供することとしています。
BMCLの一日の乗降者数は
2004年度15万人から　2011年度22万人まで伸びています。

2012年度に入り、地下鉄駅直結で大型デパートが次々とオープン。
各駅の1日あたりの乗降客数が大きく増加しています。
Sukhumvit駅　　　ターミナル21　　　　　　　12135人　→　20144人へ増加
Phahon Yotin駅　セントラル・ラップラオ　　 26027人　→　30135人へ増加
Phra Ram9 駅　　セントラルプラザラマ9　　 11130人　→　21208人へ増加

今後の方針ですが、民主党のアピシット政権で凍結されていた大量輸送機関の
建設工事がタクシン派のインラック政権に変わり、一気に進んでいくとしています。

タイ政府の発表では今後2010～2016年のあいだで
およそ2兆2700億バーツ（およそ6兆円）を投資して鉄道用の不動産取得、
鉄道建設工事、高速道路建設、発電所建設などを進めます。

大量輸送交通機関の2010～2029年事業計画では
12の路線が建設され開通していく計画があります。総延長500Ｋｍになります。
ダークレッドライン　80.5Ｋｍ　 （タマサートランシット駅～マハチャイ駅）　　2016年～2021年以降
ライトレッドライン　64.5Ｋｍ　 （サラヤー駅～ホアマーク駅）　　　　　　　　2016年～2021年以降
エアポートリンク　　21.8Ｋｍ　　（ドンムアン空港駅～パヤタイ駅）　　　　　 2017年予定
パープルライン　　　42.8Ｋｍ　　（バンヤイ駅～バンスー駅～ラッブラナー駅）　2015年予定
ブルーライン　　　　35.0Ｋｍ　　（バンスー駅～ブタモントンサイ4駅）　　　 2016年予定

ダークグリーンライン　 44.7Ｋｍ　 （ラムルッカ駅～バンプー駅）　　　　　　 2017年～2021年以降
ライトグリーンライン　　 6.3Ｋｍ　（ヨッスー駅～バンワー駅）　　　　　　　 2012年～2021年以降
オレンジライン　　　　 37.5Ｋｍ （タリンチャン駅～ミンブリー駅）　　　　 2019年以降
ピンクライン　　　　　 34.5Ｋｍ （ケーライ駅～ミンブリー駅）　　　　　 2019年以降
イエローライン　　　　 30.4Ｋｍ （ラップラオ駅～サムローン駅）　　　　 2019年以降
グレーライン　　　　　 26.0Ｋｍ （ワチャラポーン駅～ラマ9世橋駅）　 2026年以降
ライトブルーライン　　　9.5Ｋｍ （ディンデン駅～サトーン駅）　　　　 2023年以降
となります。

2011年時点で1174万7000人が1日で移動していますが
通勤手段の5.8％がBTS高架モノレールもしくは地下鉄になっています。
しかし
タイ政府の予測ではこれが1日あたりの移動者数2517万人となり、
2037年度には43.3％まで増加する見通しです。
80％が自家用車・バス・バスシステム
6％がMRTA BTS MRTなどの大量輸送機関・鉄道
4％がフェリーなど
10％がその他になります。